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通辽的集通线:中国最后的蒸汽牵引机车在这里退出铁路运输的舞台(组图)  

2013-03-22 17:30:45|  分类: 【通辽史话】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         一、中国大地上的蒸汽牵引的火车历史

  从1843年魏源在《列国图志》中告诉中国人世界有了“火车”这项发明开始到20世纪30年代,中国成为世界著名的“万国机车展览会”。一方面火车在中国发展的历史正好是一部帝国主义侵略瓜分中国的历史,但在另一面,它也记载了先进文明对于专制、独裁以及腐朽和愚民文化的惩罚。

  1865年,英国人带来了他们的蒸汽火车,在北京宣武门外铺设了长500米的中国土地上第一条铁路,但是这个庞大的怪物把当地居民吓坏了,慈禧太后下令拆除。1876年,英国人又在上海吴淞到江湾修建了第二条铁路,这或许是中国历史上真正运行的第一条铁路,因为轧死了一个人,老佛爷再次下令,用大笔银两从英国人手中把它赎回,然后拆除。

  1949年中国终于摆脱战争重获安宁,那些曾经的敌人被赶走了。但历史也再一次让我们和先进的科学技术隔开,带着民族的雄心和自信,我们进入了自力更生的年代。

  1952年底,山东四方机车车辆厂生产出了第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。这台按日本“天皇型”仿制的机车一时成为了国家的骄傲。1956年9月,中国自己设计的第一台蒸汽机车制造成功,这就是后来的前进型。作为中国蒸汽机车的主车型,前进型机车一共生产了近5000台。同一年,日本宣布停止生产蒸汽机车,稍后,美国和苏联也分别在1953年和1957年宣布不再生产蒸汽机车,他们已经在1952年时就进入了内燃机时代。

  尽管在20世纪30年代,世界上就已经有了100多种型号的蒸汽火车,但在随后的日子里,最好的蒸汽火车都是由中国人生产出来的。我们可以列举出它们的名字:“解放号”、“反帝号”、“和平号”、“反修号”以及之后的“跃进号”和“前进号”。根据这些新改良的机车型号,可以推测出产生它们的年代。火车型号带有强烈的政治寓意。中国人把仿德国生产的蒸汽机车命名为“反帝”号。把仿苏联生产的蒸汽机车叫做“反修”号。“前进型”、“胜利型”则是自己研发的,“胜利型”车的车轮直径有2米多,载客时的启动速度很快,进站后特制的风哨发出呜呜的声音。“前进型”车就像龙,它的车头长,近30米,安置着一个巨长的锅炉。

  1988年铁道部全面停产干线蒸汽机车,运输方式开始大规模向内燃、电力方向转变。国铁上运行的蒸汽机车在2000年基本被全部淘汰。到中国停止各种型号的蒸汽机车的生产为止,我们一共造出了9698台蒸汽机车,最好的机车已经达到世界领先水平。

       其中不得不提的是“前进型”蒸汽机车,前进型蒸汽机车是中国自己设计的第一种干线货运机车。1956年9月由大连机车车辆厂试制成功。各项技术指标均达到当时蒸汽机车的先进水平。
       机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料,如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等,因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。该车由大连机车车辆厂制造5台后,交大同机车车辆厂投入批量生产。
       该机车全长26063毫米,构造速度每小时80公里,模数牵引力324千牛,轴式1—5—1。主要用以牵引货运列车。
       前进型机车原称和平型(代号HP)机车。文化大革命期间,改称反帝型(代号FD)机车。后定名为前进型,现用代号QJ。
       前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等机车车辆厂小批量生产。1964年,大同工厂对其又进行了一系列改造,使机车的最大轮周功率达到2190千瓦,机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产。我国共制造了4708台前进型蒸汽机车。
       至1990年代,部份从铁路局退役的前进型为内蒙古的“集通铁路”所购入,它们服役至2005年12月7日全数退役,由柴油机车取代。
       有关方面把其中5辆机车即:6988号、6998号、7002号、7040号及7081号,售给美国的铁路发展公司用作行走郊游路线及动态保存。其中6988及7081号于2006年6月13日运抵美国,行走于艾奥瓦州际铁路;7040号机车于2007年12月24日运抵美国;余下的6998及7002号于2007年12月初被拆毁。

        在整个90年代,世界上仅有3个国家还在使用蒸汽机车:中国、印度和南非。

 

         二、在“集通”(集宁至通辽)铁路线,中国最后一批蒸汽机车退出铁路运输史

         关于“集通”铁路:

        集通(集宁—通辽)铁路是内蒙古的一条地方铁路,这条铁路建成于1995年,全长1200公里。一个和国家铁路公司迥异的地方铁路公司———集通铁路公司也在1995年成立。这个由铁道部和内蒙古自治区政府共同出资22.3亿元的公司,添置不起内燃机车。当时一辆内燃机车的售价300多万元。从国家铁路公司转让一台蒸汽机车只要27万元。集通铁路公司一共购置了120台蒸汽机车。其中74台由内蒙古大板机务段管理。

       线路上曾经运行着96台前进行蒸汽机车,沿途经过草原、大山,线路曲折,采用两台机车重联牵引的方式。由于地处高纬度,冬季寒冷漫长,蒸汽机车运行起来烟雾气势恢弘,激动人心。因此集通铁路成为全世界蒸汽机车迷向往的胜地。这条铁路从2004年开始用内燃机车取代蒸汽机车。我2005年3月到那里的时候,只有大板到查布嘎的150公里还运行着40台蒸汽机车。2005年11月初,一台新的内燃机车就将进站。两个月内,最后奔跑在内蒙古草原上的24台蒸汽火车将被8台内燃机车替代。世界铁路正线蒸汽机车牵引的时代帷幕就要在内蒙古的大板落下。

        2005年12月7日全部退役。 内蒙古自治区境内的集通铁路是目前世界上唯一一条以蒸汽机车作为牵引动力的铁路正线。该铁路自1995年建成运营以来,在总长1200公里的轨道上,曾运行着100多台“前进”型蒸汽机车,如今只剩下27台蒸汽机车在150公里的一段铁路上给世界蒸汽机车爱好者作观光牵引。 在人们的心目中,气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的意味,因为它曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。集通线上从大板到好鲁库的途中有一个热水镇。在宁城县的这个小镇观看蒸汽火车一度是一个热门的旅游项目。热水镇附近有一座司明仪大桥,冬天这一带山上的雪最多,几乎全是银白一片。当火车喷着浓浓的白烟,从桥上呼啸而过时,就像是一种传说。

       俄罗斯、美国、挪威、日本,各个国籍的蒸汽机车爱好者出现在大板这个贫穷的小镇上。他们赶来与最后的蒸汽火车告别。

        三、集通线:铁路工人的失落和怅惘

        大板,一座位于内蒙赤峰市以北190公里的小镇,因集通铁路的机务段选址于此而闻名于世。天光微现的时候来到大板机务段,六七台机车停在那里,高耸的加沙塔和身材婀娜的水鹤在烟雾中时隐时现,眼前的情景曾是蒸汽机车时代机务段雄浑的景象。如今已经远去了。

 55岁的李春生是内蒙古大板机务段的老工人,从事蒸汽机车锅炉的修理、清洗工作。在与煤灰、油污和滞留在锅炉壁内厚达几毫米的水垢相处了35年之后,他已不能作为一名旁观者去欣赏蒸汽火车的美,“我这辈子干的就是蒸汽,我自己其实就是蒸汽。”
真正吸引李春生的是,集通公司能帮助解决子女的工作。李春生很想让女儿在铁路上工作。他说他们家是“铁路世家”。李春生的祖父在詹天佑修建的铁路上干活并且养活了全家。李春生的父亲在包头西机务段担任货仓管理的主任。三代人的铁路职业生涯,使得李春生坚信一点———铁路系统是个“铁饭碗”。“现在要找个工作毕竟是不容易的。”
他当时也盘算过,再做10年,蒸汽机车从这条线路上消失时,正好退休。然而,蒸汽机车比他先退休了……

     这一带的铁路职工,只要有机会,往往会从事一个“副业”,就是向游客兜售铁路用品。比如铁路徽章、带铁路标志的陶瓷品、雷锋式的毛皮帽子、李玉和式的手提信号灯等等。铁路上的司机、副司机们驾驶着火车,离地三尺,虽然无法直接与游客接触,但也不会放弃获取收入的机会,与车站的员工关系比较密切的,就进行委托销售。一位跑车的人就从淘汰的火车上,拆下一个铜制的喇叭,托车站的一位值班员卖出去,开价2000元。

  海外游客来到热水镇后都会住到那儿的龙泉宾馆。因为龙泉宾馆为了招徕游客,每天早上他们会把获取的蒸汽机车运行时间告诉客人们。

  2005年12月,这条线路上蒸汽机车停运,只有大板到查布嘎的100多公里的线路上,还留存着用蒸汽机车拖拉货物的古老景象。这完全是为了以蒸汽机车为主题的旅游事业。李春生说,大板机务段里,来了越来越多的外国游客。“听说,有人问那些游客收钱,一次几百美金。”不然就不让进。
       李春生说,蒸汽机车的时代早在10年前就应该结束,是因为这里的贫穷才让蒸汽机车继续存活了10年。全国各地的火车早在以每小时160公里的速度前进,而这条铁路上的蒸汽机车却仍以60公里/小时在追赶着时代。“这十年就像是在和时间挣扎。但毕竟这就要结束了。”

 

通辽的集通线:中国最后的蒸汽牵引机车在这里退出铁路运输的舞台(组图) - 幽谷清风 - 幽谷清风 通辽

 

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通辽的集通线:中国最后的蒸汽牵引机车在这里退出铁路运输的舞台(组图) - 幽谷清风 - 幽谷清风 通辽

 

 

组图:中国最后的蒸汽火车即将退役

 

12月7日,一台即将投入运营的内燃机车在内蒙古集通铁路大板机务段的蒸汽机车车轮雕塑后停靠,象征旧时代的终结和一个新时代的开始。

  

组图:中国最后的蒸汽火车即将退役

 

12月7日,内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车清灰整装,准备送入铁路博物馆。

 

组图:中国最后的蒸汽火车即将退役

12月7日,内蒙古集通铁路大板机务段一名司炉工为蒸汽机车最后一次加煤


 

 

 

 集通铁路视频:

 


 

 

 

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