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记录中国:我国历史上唯一的宽轨右行铁路“集二铁路”的变迁(组图)  

2015-03-10 16:47:33|  分类: 【通辽史话】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        “集二铁路”即自内蒙古集宁至中蒙边境的二连浩特铁路线,全长331千米,是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工,1955年建成,使北京的莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141千米。
  
        线路横跨丘陵地区和剥蚀戈壁大平原,勘测条件恶劣。
        1952年进行勘测设计时采用原苏联、蒙古1524毫米(我国的铁路制式为1435毫米标准轨)轨距,为我国唯一宽轨右侧行车铁路。由京包线的集宁南站出岔至国境站二连北站,与蒙古人民共和国铁路相连,为中国通往欧洲的另一条通道。京包线:在大同站与大秦线、同蒲线交会后进入自治区境内,至包头东站与包兰线相接。包兰线:起自包头东站,至石咀山站外进入宁夏回族自治区境内,到兰州与兰新线相接后,是贯穿华北、西北地区参与国际联运的大动脉。
  
        “集二线”在内蒙古自治区境内。由集宁南站,至二连浩特抵达中蒙边境。全长336公里。是北京一乌兰巴托一莫斯科国际联运干线在中国境内的主要部分。1953年5月开工。1954年年底通车。施工初期按1435毫米标准轨距铺设,全线设车站23个。1955年10月全线改为1520毫米宽轨,并在内蒙古集宁市设有换轨站。为中国新建铁路中唯一的宽轨距和右向行车的线路。1956年1月中国、蒙古、苏联3国联运通车。60年代初期,中苏、中蒙关系逐渐恶化,1965年10月又将宽轨变为准轨,1966年全线信号标志由苏式改为中式,行车方式由右侧改为左侧,与全国标准轨距和行车取得一致。并把交接工作和换轨设备由集宁站移至二连站。集二线与京包线、包兰线联成新的铁路网络,改善了少数民族地区的交通条件,有利于大力开发沿线石油、天然碱等矿产资源,增强了对苏联、东欧、蒙古的国际运输能力。集二线通车后,运输距离比绕道满洲里减少1141公里。

        1956年1月3日,国际联运铁路干线集宁至二连浩特铁路修建完成并与蒙古铁路接轨。这条铁路沿线人烟稀少,气候多变。有三万多民工参加施工,1400辆牛车和马车参加运输物料。草原戈壁干旱缺水,离施工地点最近的水源也在9公里之外,严酷的自然条件给筑路员工带来许多困难。当地牧民了解到这一情况后,他们用骆驼将水驮运到工地,以解决用水问题。铁路工人在修路期间给牧民放电影、免费治病,铁路员工与沿线少数民族结下了深厚的友谊,因此,集二铁路被称作是一条蒙汉民族团结幸福之路。
       本组图片展现了“集二铁路”的现状以及“集二铁路”建设时期蒙汉各族人民战天斗地的精神面貌。


"集二铁路"铁路的起点站,京包铁路线上的集宁南站
记录中国:我国历史上唯一的宽轨右行铁路“集二铁路”的变迁(组图) - 幽谷清风 - 幽谷清风 通辽

 “集二铁路”终点站二连车站
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二连车站的国际候车室
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 中蒙铁路交界处的中国国门
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 运行在我国境内的中蒙国际列车标牌(上为蒙古斯拉夫化的蒙文使用俄文字母)
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 由蒙古乌兰巴托发出的挂有蒙古国徽的国际列车
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 由我国北京发出挂有我国国徽的国际列车
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 “集二铁路”中蒙边界我国界桩,为独有的815号、816号双界桩(60年代为带国徽的357号界桩)
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当时的铁道部长吕正操视察工程建设
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“集二铁路”竣工时的二连车站
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“集二铁路”铺轨的锡林郭勒草原
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“集二铁路”的建设者
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全国各地汇集来的建设大军与当地蒙汉各族人民团结奋战在工地
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“集二铁路”通车典礼
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